REPARATION BLOC ABS RENAULT: CLIO, ESPACE 4, MEGANE ...

Bloc ABS Renault – Réparation ABS 290 € + test – 24/48h – garantie 1 an

Atelier français spécialisé dans la réparation des blocs ABS Renault :

✅ Prix fixe : 290 € TTC, tout compris
⚙️ Expertise : hydraulique (panne de freinage, pédale molle)
+ électronique (DF010, DF017, C0020, 50C3, …)
⏱️ Délai : 24/48 h en atelier
🛡️ Garantie : 1 an incluse (vie en option)
📦 Retour : Colissimo gratuit

Réparation bloc ABS Renault

Confiez la réparation de votre bloc ABS Renault à Restart Auto, atelier français spécialisé dans la remise à neuf des systèmes ABS/ESP toutes générations. Nous traitons les modèles Clio, Mégane, Scénic, Laguna, Espace, Captur, Kangoo et plus encore. Chaque bloc est contrôlé, réparé et testé avant expédition, prêt à remonter sans reprogrammation.

Réparation bloc ABS – 290 € TTC – test – 24/48 h – garantie 1 an (à vie en option) – renvoi gratuit.

Symptômes fréquents

  • Voyants ABS ou ESP allumés avec message “ABS à contrôler” ou “Système de freinage à contrôler”.
  • Pédale de frein molle, longue ou s’enfonce au démarrage.
  • Une ou plusieurs roues qui ne freine pas ou freinage inefficace.
  • Une ou plusieurs roues dont les freins se bloque ou reste bloquée.
  • Bloc moteur-pompe qui ne démarre pas ou reste alimenté en continu.
  • Codes défauts : DF010, DF017, C0020, 50C3, C0010…

💡Tips Restart Auto: En cas de voyant ABS allumé, un passage à la valise est obligatoire pour les fournir au réparateur d’ABS (Restart auto) et confirmer un ABS hs.

Pannes récurrentes selon le modèle Renault

Clio 3

Défauts typiques : DF010 (moteur pompe HS), DF017 (défaut interne calculateur). Symptômes : voyants ABS/ESP, message “freinage à contrôler”, pompe ABS qui reste alimentée. Réparation du bloc hydraulique et électronique, avec validation au test.

Mégane 2 / Scénic 2

Les blocs ABS ATE MK60 présentent souvent un capteur de pression défaillant (DF088) ou un moteur-pompe HS (DF010). Symptômes : pédale molle, déséquilibre de freinage, perte d’assistance ESP. Réparation du module, remplacement des composants faibles et test avant retour.

Laguna 2

Défauts courants : DF088, DF010, 50C3, DF017. Voyants ABS/ESP, pompe active en continu ou freinage altéré. Bloc ATE avec réparation du relais interne et du moteur pompe ABS, composant calculateur ABS, …

Espace 4

Codes fréquents : DF010, DF017, C1606. L’humidité dans le passage de roue avant gauche provoque souvent une oxydation du module. Réparation complète moteur-pompe et électronique, avec test et garantie 1 an minimum (Option garantie à vie).

Mégane 3 / Scénic 3

Certains modèles présentent des alertes ABS/ESP intermittentes liées à une infiltration d’eau, à un moteur-pompe affaibli ou une oxydation du boitier ABS. La réparation consiste à restaurer l’étanchéité et la réponse du moteur ABS, suivie d’un test de validation avant remontage.

Clio 4 – pédale molle ou s’enfonce

Les Clio 4 peuvent présenter une pédale de frein molle ou qui s’enfonce progressivement après quelques freinages, alors qu’elle reste ferme moteur arrêté. Ce comportement indique souvent une légère fuite interne dans le circuit du bloc ABS, provoquant une perte de pression hydraulique.

Après réparation du module ABS, la pédale retrouve sa fermeté d’origine et le freinage redevient constant et précis.

Captur – course de pédale longue

Certains Captur présentent une longue course de pédale ou un freinage “doux” lors des premiers appuis. Ce phénomène est souvent lié à un dysfonctionnement des électrovannes internes du bloc ABS ou à un défaut de prise de pression dans le module.

Après intervention, la course de pédale redevient courte, stable et réactive, conforme à la configuration d’origine Renault.

Points techniques observés sur l’ABS Renault

Défaillance de la pompe hydraulique (oxydation interne)

Sur certains véhicules Renault, la pompe hydraulique du bloc ABS peut perdre en efficacité à cause d’une oxydation interne ou d’infiltrations d’eau autour du module. Les symptômes incluent une prise de pression lente, une pédale molle ou qui s’enfonce progressivement, voire l’impossibilité d’activer l’ABS lors d’un freinage appuyé.

  • Contrôle et réparation ABS : remplacement des composants affectés et test de validation.

Capteurs de vitesse de roue

Des capteurs de roue défaillants, mal positionnés ou un câblage fragilisé (connecteurs oxydés, faisceaux endommagés) génèrent des signaux erratiques. Le module ABS peut alors se désactiver par sécurité, allumer les voyants ABS/ESP et dégrader la sensation de freinage.

  • Contrôle atelier : alignement des capteurs, état des bagues magnétiques, continuité du faisceau.
  • Remise à niveau : reprise de connectique, capteur(s) remplacé(s) si nécessaire, test dynamique.

💡Tips Restart Auto: Les défauts de capteur de roue ne sont pas dus à un bloc ABS hs dans la plupart des cas, rapprochez vous de votre garagiste pour faire tester vos capteurs ABS.

Blocage / usure des électrovannes internes

Avec le temps, les électrovannes du bloc ABS peuvent se gripper (pollution du circuit, corrosion) et perdre en agilité. Cela provoque des déséquilibres de pression entre circuits, des déclenchements intempestifs de l’ABS et une pédale de frein spongieuse.

  • Pédale de frein molle, longue ou s’enfonce au démarrage.
  • Une ou plusieurs roues qui ne freine pas ou freinage inefficace.
  • Une ou plusieurs roues dont les freins se bloque ou reste bloquée.

💡Tips Restart Auto: Ces problèmes de freinage irrégulier ou spongieux reflètent souvent un bloc ABS hs sans témoin ABS / ESP allumé.

Communication multiplexée (ABS / ESP / CAN)

Des défauts de communication CAN entre l’ABS/ESP et les autres calculateurs (alimentation instable, faisceau endommagé, parasites) peuvent désactiver le système ABS et allumer simultanément plusieurs voyants (ABS, ESP, freinage).

Diagnostic et codes défauts

Tous les blocs sont identifiés et testés avant expédition. Les codes DF010, DF017, DF088, 50C3 et C1606 sont réparables.

💡Tips Restart Auto: Un passage à la valise est obligatoire en cas de voyant ABS allumé pour les fournir avant la réparation.

Pourquoi réparer plutôt que remplacer ?

  • Économie : un bloc neuf dépasse souvent 1 000 €, la réparation à 290 € TTC est durable et garantie.
  • Rapidité : 24/48 h de délai atelier.
  • Fiabilité : composants faibles remplacés, bloc testé et validé.
  • Simplicité : bloc prêt à remonter, aucune reprogrammation nécessaire.

Garantie, test et délais

Chaque bloc ABS Renault est réparé avec un délai de 24/48 h après réception. Garantie 1 an incluse, extension à vie disponible. Retour Colissimo offert.

FAQ – Questions fréquentes

Quels modèles Renault sont réparables ?

Tous : Clio, Mégane, Scénic, Laguna, Espace, Captur, Kangoo, Master…

Faut-il reprogrammer le bloc ABS après réparation ?

Non, le bloc est prêt à remonter ; aucune reprogrammation n’est nécessaire.

Quels codes défauts sont pris en charge ?

DF010, DF017, DF088, 50C3, C1606, et tous défauts liés au moteur-pompe, capteur de pression ou électrovannes.

Quel est le délai global ?

24/48 h après réception en atelier ; expédition retour gratuite.

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